Cómo realizar una prueba de tracción parasitaria con un multímetro

Después de un fin de semana de tiempo libre en casa, vuelve el lunes por la mañana. Te deslizas al volante de tu vehículo, te preparas para arrancar el motor y te pones a trabajar como cualquier otro día. Hoy, sin embargo, es diferente. El encendido del motor y el ruido de ralentí están ausentes.

Gire la llave esta mañana para evitar una respuesta. ¿Como es posible? Su automóvil ha sido un compañero confiable día tras día, solo para mantenerlo enganchado después de pasar el fin de semana. Si es así, es posible que se enfrente a un caso de tiro parasitario.

¿Qué es un tren parásito?

El tiro parasitario es el consumo lento de energía de la batería de su vehículo en nombre de un accesorio. Otro componente es también cuando el automóvil está apagado y el componente en particular no se está utilizando a propósito.

Este consumo de energía priva a la batería de su carga estándar. Este tiro constante se hace evidente cuando su vehículo no está en uso, por lo que el alternador de su vehículo no puede generar un estado de carga que exceda ese tiro.

Síntomas de un tren parásito

El propietario de un vehículo a menudo no ser consciente la presencia de un tren parásito hasta que el vehículo salga según lo previsto en una mañana determinada. El coche arranca normalmente como se esperaba cuando el tiempo entre usos es relativamente corto. Sin embargo, cuando está sentado durante mucho tiempo, por ejemplo, de noche o un fin de semana, el vehículo en cuestión tiene problemas para arrancar. Los síntomas más comunes de la tracción parasitaria son una condición de manivela lenta o nula.

Cómo probar las fuerzas de tracción parásitas

Si sospecha que su vehículo está mostrando señales de condiciones parasitarias del tren, se requieren pruebas exhaustivas para verificar que su suposición sea correcta. Sin embargo, al igual que con cualquier otro diagnóstico, la selección correcta de las herramientas y otros equipos necesarios es de suma importancia.

Verificación de tiro parasitario

Los pasos para probar la presencia de un tren de parásitos no son complicados. Sin embargo, existe una secuencia general para el proceso que ayudará a obtener lecturas precisas y evitará daños al instrumento o fusibles del instrumento fundidos.

Paso 1: cargue la batería y pruébela

Comience el proceso de prueba verificando el estado de la batería. La mejor forma de hacerlo es utilizar un cargador para cargar la batería. Una vez que la batería haya tenido tiempo suficiente para recargarse, pruebe el estado de la batería con un cargador integrado. Es imperativo verificar que la batería tenga un voltaje de apagado inactivo de al menos 12,6 voltios y que no haya otra forma de daño a la batería interna, como por ejemplo. B. hay células defectuosas. Si no tiene acceso a un probador de baterías, la mayoría de los distribuidores de autopartes harán un control de cortesía por usted si lo solicita.

Paso 2: desconecta el cable negativo de la batería

Después de verificar que la batería está en buen estado de funcionamiento, desconecte el cable negativo de la batería de la batería del vehículo. Si bien es posible probar el cable positivo, no lo recomendamos, ya que cualquier contacto con el suelo de un vehículo puede resultar en una condición breve.

Paso 3: deja que el accesorio caduque

En este punto, el vehículo se deja en reposo durante un período de tiempo para que todos los accesorios y módulos de potencia puedan caducar para que pueda realizar pruebas precisas en las mismas condiciones que un vehículo durante un período prolongado. El tiempo exacto que tardan en caducar todos los componentes eléctricos varía de un vehículo a otro. Puede encontrar información sobre los tiempos de espera requeridos para su automóvil en la documentación de servicio específica del vehículo.

Paso 4: configura el reproductor

Antes de realizar las pruebas reales, primero debe configurar el DMM correctamente. Asegúrese de que su cable negativo negro esté en la conexión a tierra del medidor. Enrute el cable positivo rojo de modo que se conecte al conector del amplificador. Siempre debe comenzar con el cable rojo en el puerto del amplificador, en lugar del puerto de miliamperios, ya que esto evitará dañar el medidor o fundir fusibles en caso de que el consumo de energía sea demasiado alto. Luego, gire la perilla del medidor para que se establezca en la configuración del amplificador.

Paso 5: conecte la herramienta en serie

Ahora conecte los cables de su medidor en serie entre el polo negativo de la batería y el extremo negativo del cable de la batería. En consecuencia, el contador es esencialmente una parte activa de los circuitos del vehículo para determinar el consumo de energía.

Paso 6: cambie el amperaje según sea necesario

Supongamos que su multímetro digital no muestra una lectura en este punto de la prueba. En este caso, deberá mover el cable rojo desde el conector del amplificador al conector de miliamperios del medidor para que pueda ver los umbrales de consumo de corriente más bajos que pueden no haberse registrado con la sintonización predeterminada del amplificador que utilizó anteriormente.

Paso 7: evalúe la lectura

Ahora evaluarás tus resultados. El valor medido se utiliza para comparar los valores aceptables de consumo de energía para el vehículo. Si bien la mayoría de los vehículos informan sus propios umbrales de consumo de energía permitidos, cualquier valor superior a 50 miliamperios de consumo de energía generalmente se considera excesivo y agotará la batería si permanece sentado durante largos períodos de tiempo.

Diagnosticar la fuente de un tren parásito

Después de verificar una extracción falsa, deberá realizar más pruebas para diagnosticar la fuente de la extracción. Puede hacer esto en tres sencillos pasos.

Paso 1: retire los fusibles para encontrar el circuito afectado

Ahora necesita ubicar el circuito de donde proviene su consumo actual. Esto se puede lograr quitando los fusibles uno por uno y reemplazando cada fusible después de quitarlo. A medida que extrae cada fusible, examine el medidor para ver si el valor de amperaje en exceso está disminuyendo. Una vez que haya encontrado el fusible que reducirá el consumo de energía a un nivel aceptable cuando se tire, habrá localizado el circuito afectado.

Muchos vehículos tienen varias cajas de fusibles, algunas de las cuales se encuentran dentro del automóvil. Antes de quitar los fusibles de una caja de fusibles interna, lo primero que debe hacer es desconectar los cables del multímetro de su punto de contacto para evitar dañar el amperaje del medidor si las luces del techo y los accesorios se activan cuando la puerta está abierta. Presione el pistón que facilita la activación de la lámpara de techo con cinta adhesiva o un bloque de madera ligeramente pegado en la puerta atascada. Una vez que haya dado el tiempo de espera adecuado, puede hacerlo Continuar la prueba.

Paso 2: busque y vea el diagrama

Ahora es necesario evaluar qué componentes están funcionando en el circuito afectado, lo que se puede lograr con la ayuda de un diagrama de circuito. Los gráficos se pueden encontrar en Internet de varias formas, incluidos All Data y Mitchell On-Demand. Una vez que haya encontrado un esquema, es importante examinar cuidadosamente todos los interruptores, accesorios y otros componentes asociados con ese circuito.

Paso 3: desconecte los componentes del circuito

Primero, asegúrese de haber puesto todos los interruptores del circuito afectado en la posición de apagado. Si la corriente en su multímetro digital no cambia, desconectará los componentes conectados al circuito de la red eléctrica uno por uno. Examine la unidad cuando retire diferentes partes, verifique cuidadosamente las fluctuaciones actuales. Este proceso continuará hasta que se apague la energía de un componente en particular. Una vez hecho esto, la pieza en cuestión debe ser reemplazada para corregir el estado de tracción parásita de su vehículo.

Fuentes comunes de fuerzas de tracción parasitarias

Aunque se recomienda realizar pruebas exhaustivas mediante el procedimiento anterior, algunos los componentes tienen tendencias históricas. fuentes convencionales lazo parásito, por lo que se requiere una consideración cuidadosa una vez que se encuentra dicho lazo. A continuación se muestran algunos ejemplos de estas fuentes comunes de estrés parasitario.

• Alternadores (Diodo defectuoso),
• Radio,
• Luces de cúpula,
• Luces del maletero,
• Luces de la guantera,
• Alarma,
• Reemplazo de sistemas estéreo.

Proyecto de parásito resuelto

Si en repetidas ocasiones tiene problemas con su vehículo que se niega a salir después de sentarse durante la noche, evite el miedo asociado con tal inconveniente y diagnostique su problema. Paso a paso. Si bien el hecho de que su vehículo muestre síntomas de arrastre parasitario puede ser frustrante, las herramientas de inspección de calidad y una tarde bajo el capó pueden hacer que su automóvil vuelva a la carretera de manera confiable.

Más información: Manuales de usuario del multímetro para descarga gratuita