Cómo arreglar un odómetro no giratorio

Hola tios,

Hoy te mostraré cómo arreglar un odómetro roto.

Así que simplemente puse la cuerda en el jeep, lo arreglé con cinta adhesiva y ahora doy un paseo.

Noto de inmediato que ni el odómetro triple ni el odómetro regulador funcionan. No corren en absoluto.

Como este automóvil es nuevo para mí, no estoy del todo seguro si tiene 120,000 millas o más.

Sin embargo, una cosa es segura: quiero arreglar el odómetro para que funcione.

En esta actualización, solo quiero mostrarle que se aplicará a casi cualquier automóvil de tablero analógico con estos números que giran físicamente.

Las rectas numéricas son ligeramente diferentes.

¿Por qué no funciona el odómetro?

Hay dos razones comunes por las que el odómetro ha dejado de funcionar.

Tenían un remolcador que estaba conectado a la rueda o caja de cambios, y ese remolque hacía girar el odómetro para que pudieras obtener el kilometraje.

Estoy seguro de que en las películas viste a alguien conduciendo el coche y el gato se detuvo o el coche se acercó para poner a cero el cuentakilómetros. Bueno, podría suceder antes. Pero los vehículos de hoy son muy diferentes.

Estás usando algo llamado Indicador de velocidad del vehículo, eso es todo. Convierte una señal mecánica para que se convierta en una señal eléctrica que llega hasta el tablero y luego apaga el odómetro. Esta herramienta funciona tanto para dispositivos de medición digitales como analógicos.

Por lo tanto, cuando se activa la marcha atrás, el kilometraje del automóvil aumenta en lugar de disminuir. Como todo lo demás, estos sensores de velocidad ya no se utilizan cuando se trata de mecánica y rotación.

Cuando están gastados, la luz del motor generalmente se enciende.

Más importante aún, su velocímetro y odómetro no funcionan.

Si el velocímetro y el odómetro no funcionan, le recomendamos que reemplace el sensor de velocidad del vehículo. la El sensor de velocidad del vehículo se encuentra directamente debajo del vehículo..

Entonces, si comenzamos de nuevo, llevamos el pasador de aceite de regreso a la caja de cambios, si miramos la parte trasera de la caja de cambios, puede encontrar el sensor de velocidad del vehículo aquí.

Es fácil de reemplazar con un solo tornillo que lo sujeta en su lugar.

Por lo tanto, reemplazar el sensor de velocidad del vehículo es una solución común cuando el velocímetro y el odómetro del vehículo no funcionan.

Pero en nuestro caso, el velocímetro funciona muy bien. Es solo el odómetro lo que no funciona. la El odómetro ha dejado de funcionar. porque hay estos engranajes que hacen girar el odómetro y estos engranajes se vuelven frágiles porque son todos de plástico y los dientes se rompen, y ENTONCES no hay nada que haga girar el odómetro.

Por tanto, es necesario desmontar el panel de instrumentos y sustituir estos engranajes.

Retire el tablero y reemplace los engranajes

Si bien este trabajo parece bastante intimidante, es realmente fácil de hacer.

Todo lo que necesitamos es un destornillador de punta plana, un T15, un T20, un destornillador y, por supuesto, tienes tus nuevos engranajes.

Estos engranajes están garantizados de por vida. Son baratos y están hechos de plástico de buena calidad, por lo que no tiene que empezar de nuevo.

Ya que vamos detrás del tablero y lo quitamos, reemplazaré las bombillas viejas con estas nuevas luces LED del tablero que probablemente nunca se apagarán.

Tomemos nuestras herramientas y comencemos.

Cómo quitar el reproductor

Siempre que trabaje con componentes eléctricos en su automóvil, por ejemplo. B. Al retirar el tablero, asegúrese de desconectar el terminal negativo de la batería.

De esta forma, nada se interrumpe accidentalmente.

Después de quitar el polo negativo, podemos quitar nuestro tablero.

Hay dos tornillos en el automóvil que debemos aflojar en la parte superior del tablero.

Hay un; hay dos; En caso de que no tenga un recurso compartido correspondiente, puede usar un conector de 7 mm que también funciona.

A continuación, tome la perilla del faro, sáquela y gírela para que pueda ver la ranura en el costado del plástico.

Inserte su destornillador de punta plana en esta ranura, levante el clip y tire de él para quitar el interruptor.

Ahora retiraremos la tapa de plástico que cubre los gases.

Hay clips en las esquinas derecha y derecha.

Entonces, lo que quieres hacer es poner tus dedos detrás del bisel. Luego, con un empujón firme, abra los clips que lo sujetan en su lugar y el bisel se quitará instantáneamente.

Una vez que se quita el bisel, necesitamos quitar cuatro tornillos.

Hay uno aquí y hay uno allá arriba. Y cuando vamos al otro lado, hay uno aquí y otro allá. Utilice su T 20 o su 7 mm de nuevo. Hay uno y dos, luego pasamos al otro lado, hay tres y cuatro.

Retire con cuidado el tablero con los cuatro tornillos quitados para que pueda separar la parte posterior con los arneses. Bueno, esto debería darnos algo de espacio para llegar al otro, de todos modos, tiene un pequeño clip y tienes que empujarlo hacia adentro y hacia afuera de inmediato.

Ahora podemos eliminar todo el panel.

Bien, con todos nuestros grupos de indicadores eliminados, podemos compararlos para que sea más fácil. Ahora es necesario quitar todos esos tornillos de color dorado en el exterior. Puede utilizar un enchufe T15 o un enchufe de 5,5 mm.

Con el último tornillo quitado, queremos quitar esta tapa y colocarla con cuidado a un lado.

Si hay polvo entre los manómetros y esta pieza de plástico, puede aspirar aire comprimido y soplar el polvo. No sé ustedes, pero odio el polvo entre el plástico transparente que cubre los manómetros.

Ahora hay tres secciones de indicadores que debemos sacar para agarrar un destornillador y levantarlo con cuidado. Debería estar disponible en poco tiempo; Puede ver que estos pines están conectados allí.

Luego hay otro tornillo dorado en este lado que debemos quitar.

De acuerdo, y ahora levantas los indicadores hacia la derecha, y ahora podemos sacar los indicadores centrales de esta manera. Cuando se quita por completo el riel central, podemos darle la vuelta y puede ver el engranaje que está aquí.

Entonces, lo que sucede es que la señal del sensor de velocidad entra aquí y le dice al motor qué tan rápido debe girar. Este motor tiene un engranaje helicoidal, solo eso. Este engranaje caliente hace girar el engranaje objetivo, el engranaje objetivo negro allí mismo que hace girar el engranaje rojo y nos da nuestro kilometraje.

Cómo reemplazar los engranajes

Así que eliminemos este motor aquí.

Tome su destornillador de punta plana y podrá ver este pequeño clip de plástico aquí y en azul. Solo desea sacarlo y arrancar el motor, y eso hará que su motor se apague.

Para sacar el engranaje negro, todo lo que tiene que hacer es colocar su destornillador de punta plana debajo y salir y ver la diferencia. Entonces el engranaje negro está completamente roto porque no tiene dientes. Esta pieza de plástico está rota, por lo que podemos reemplazarla con nuestro nuevo equipo blanco.

En este caso, asegúrese de pescar todos los aparejos viejos desde aquí, para que el nuevo no se atasque.

Descubra lo suave que es esta pieza de plástico. Se derrumba en mis manos ahora mismo.

Una vez que estemos seguros de que todas las piezas viejas están allí, podemos agarrar nuestro nuevo equipo de aparejo blanco.

Una especie de clip allí mismo, genial, y puedes ver que el engranaje rojo está midiendo, y eso es genial. Ahora, saquemos nuestro viejo equipo.

Toma un destornillador de punta plana. esto debería ayudar a descomponerlo y sacar el resto de aquí.

Así que tenemos nuestro nuevo equipo caliente y continuará en un momento.

Con esto, desea empujar el equipo caliente casi hacia la base, pero no desea tocar la base. Quieres darle un poco de espacio, un poco más, está bien, para que puedas ver cuánto espacio hay para que el equipo no se atasque así.

Podemos deslizarlo aquí gírelo un poco mientras se retrae y encienda el motor.

Bien, con nuestro nuevo equipo y está bien, arreglemos esto. Así que vamos a empezar con nuestro velocímetro y nuestro tacómetro y todos esos indicadores que acaban de presionar. Tienen los dientes que están aquí.

Simplemente insértelo y presione hasta que encaje en su lugar.

Lo mismo ocurre con los lados izquierdo y derecho. Ahora que todo está en su lugar, no queremos olvidar poner uno de los tornillos allí mismo porque una vez que la tapa de plástico esté en su lugar ya no podrás acceder al tornillo.

Viste que hicimos todo este trabajo con un destornillador.

Pero para acelerar las cosas, usaré un destornillador eléctrico.

Con este tornillo atornillado ya podemos sacar la tapa de plástico.

Ahora, no solo espolvoreé la cubierta de plástico con aire de antemano, sino que también tomé un paño de microfibra y limpié a fondo la superficie aquí.

Tienes que prestar atención. Está hecho de plástico blando por lo que es fácil de rayar. Por lo tanto, no use una toalla de papel. Asegúrate de usar agua tibia y ya he hecho algo nuevo.

Se verá bien en el coche.

Está ahí arriba.

Ahora hay unos ocho tornillos alrededor del borde del plástico negro y los voy a atornillar. Siempre apriételos firmemente y no apriete demasiado, ya que solo estamos atornillando el plástico.

Ahora que casi hemos terminado, cambiemos las cosas e intercambiemos los bobs.

Los cinco botones negros son los gruesos bobs que proporcionan la luz de fondo para el grupo. Los botones básicos son los faros delanteros como Wacullian o aceite negro o luz ABS.

Pasemos la luz más grande a los LED. Todo lo que tienes que hacer es girar la perilla y el bob saldrá en un instante.

Ahora que todas nuestras bobs están actualizadas, reemplácelas con algunas lindas bobs LED nuevas. El LED bob es de tamaño similar al bob apilado, por lo que debería encajar.

Todo lo que tienes que hacer es sacar el viejo bob y arreglar uno nuevo.

Una cosa a tener en cuenta al usar LED Bob es que la polaridad es importante en muchos casos. Cuando lo conecte y lo encienda, se iluminará en esa dirección. Si lo desenchufa, le da la vuelta y lo enchufa, es posible que no se encienda.

En este caso, continúa y por lo tanto la polaridad no importa. Sin embargo, con muchas luces LED, la polaridad juega un papel importante. Cuando lo conecte, asegúrese de que todos se enciendan.

Si no se enciende, retírelo, déle la vuelta y vuelva a enchufarlo.

Después de haber quitado nuestras viejas bobinas e instalado nuestras nuevas bobinas LED, las instalamos en nuestro tablero. El nuevo bob entrará, enciéndalo y asegúrese de que tenga espacio. gire bien hasta que encaje en su lugar.

Asegúrate de hacer lo mismo con los otros cuatro bobs.

Bueno, estamos listos para instalarlo y ver si el odómetro funciona y cómo se ve el LED. Así que pongámoslo en el coche. La instalación es lo opuesto a la distancia.

Conecte los dos cuentos del pico eléctrico al dispositivo de medición.

Deslice los indicadores y apriete cada uno de los cuatro tornillos para crear un clic. El ejercicio acelera los malabarismos. La cubierta de plástico negro encaja en su lugar con cada presión adicional. Ahora tenemos dos tornillos más en el marco, bien, y ahora una cosa más, el botón de nuestro faro. Simplemente empújelo hasta que haga clic de esa manera.

Bien, tenemos nuestros nuevos bobs y lo más importante, tenemos nuestros nuevos engranajes para reemplazar los viejos rotos. Ahora todo lo que necesitamos es el complemento, la batería y bloqueemos. Hice un pequeño crucero por la ciudad y parece que hemos arreglado el odómetro. Descubre el timelapse en el que funcionan el odómetro y el odómetro triple y repara lentamente el cable del jeep.

Más información: ¿Cómo cambiar el aceite de su automóvil?