Asignación de pines OBD2 – Herramientas de escaneo OBD2 para automóviles Australianos

Usando el puerto OBD2 de su automóvil, puede conectarse al sistema de diagnóstico de su automóvil y acceder a las diversas ECU de su automóvil. Hay varias calculadoras en los automóviles modernos y se parecen más a las computadoras con ruedas. Este puerto OBD2 es un conector de 16 pines y cubriremos en el pinout OBD2 a continuación lo que hace cada uno de los pines de este puerto o lo que significa para los diferentes fabricantes.

¿Qué es un pinout OBD2?

El puerto OBD2 de la mayoría de los automóviles modernos ejecuta algunos protocolos estándar en los mismos pines que le permiten leer datos de la ECU del motor y verificar y borrar los errores del motor. La mayoría de los países han convertido este estándar en ley para permitir pruebas de emisiones, etc. Puede ver varias herramientas de escaneo que indican que funciona en todos los automóviles desde 1996 en adelante.

Esto es cierto si tiene un automóvil destinado al mercado estadounidense como lo exige la ley en 1996. Sin embargo, en otros países como Australia, esto solo se convirtió en un requisito legal en 2006. Por lo tanto, los vendedores ofrecen herramientas que se adaptan solo a los Mercado estadounidense, por lo que no tienen un conocimiento completo de las herramientas de escaneo. Para un mayor acceso a otras ECU, como airbags, carrocería y ABS, necesitará una herramienta de escaneo del sistema completo.

Estos utilizan códigos específicos del fabricante para acceder a ellos y pueden no estar en los pines principales estándar del puerto OBD2. Debido a esto, a veces puede escuchar un clic de la herramienta de escaneo del sistema completo cuando los relés cambian a los pines de la herramienta y el software hace el resto del trabajo para emitir los comandos correctos y enviar los encabezados para que los datos que ejecute y el las pruebas son correctas. son correctos.

Conector OBD

En la imagen de arriba, puedes ver qué es cada uno de los pines y qué hace. Todos los números que ve son registros y la herramienta de escaneo los usa para comunicarse con la ECU de su automóvil. Las opciones de proveedor / invisibilidad son pines abiertos que el fabricante puede usar para sistemas y controles adicionales. Lo que este pinout le ayuda es que los autos pre-OBD2 pueden ayudarlo a descubrir qué protocolo están ejecutando y pueden ayudarlo a elegir la herramienta de escaneo y la aplicación / software correctos.

Un puerto OBD2 tiene 8 pines en la fila superior y 8 en la fila inferior. Cada pin tiene un uso correspondiente:

PINS SUPERIORES

1: Utilizado para COMM de OEM

2: J1850 Bus + (positivo)

3: OEM reservado

Cuarto: Masa del chasis / chasis del automóvil

5: La tierra de la señal del sensor se mantiene mediante este pin

Sexto: OEM COMM (todos los coches modernos pueden tener este pin con los pines 4, 5, 6, 15 y 16)

Séptimo: esta es la línea K

Octavo: OEM reservado.

PASADORES INFERIORES

9: OEM de COMM

diez: bus J1850 – (negativo)

11, 12, 13, 14: OEM reservado

quince: ISO 9141-2 L.

dieciséis: Proporciona alimentación al adaptador / escáner

Protocolos OBD2

El sistema OBD2 tiene 5 protocolos que varían según el modelo de automóvil. A continuación se muestran los 5 protocolos y pines diferentes que se deben buscar en el puerto OBD2 para determinar si el vehículo es OBD2 y en qué protocolo se está ejecutando. También puede usar la imagen de pinout OBD2 de arriba para averiguarlo.

SAE J1850 VPW Protocolo utilizado por FORD / GM.

Este protocolo debe tener los pines 2, 4, 5 y 16. No tiene el pin 10 y el pin 2 proporciona la señal +.

SAE J1850 PWM Protocolo utilizado por la mayoría de los coches y por FORD.

Este protocolo debe tener los pines 2, 4, 5, 10 y 16. El pin 2 suministra la señal +, mientras que el pin 10 suministra la señal -.

ISO 9141-2, un viejo registro encontrado en vehículos europeos entre 2000 y 2004.
KWP2000 / ISO 14230-4, un protocolo muy común que se encuentra en vehículos (principalmente asiáticos) desde 2003.

Este protocolo debe tener los pines 4, 5, 7, 15 y 16. El pin 7 proporciona comunicación bidireccional de la línea K y el pin 15 es la línea L unidireccional, que activa la unidad de control. El pin 15 es algunas veces opcional con ISO 9141-2.

ISO 15765-4 / SAE J2480 (CAN), que se puede encontrar en autos más nuevos. El protocolo más moderno. Generalmente se encuentra en automóviles fabricados después de 2008.

Este protocolo debe tener los pines 4, 5, 6 y 14. El pin 6 es CAN alto y el pin 14 es CAN bajo.

Más recursos sobre el pinout OBD

Para obtener más información sobre el significado de los pines OBD2 y cómo funcionan los protocolos y los PID, puede revisar la información. rico wiki aquí. Los PID muestran la información general que muestran todos los vehículos OBD2 y cómo calcula y muestra los datos.

Con la guía de asignación de pines OBD2 anterior, puede eliminar las conjeturas para determinar con éxito si su automóvil es OBD2 y en qué protocolo funciona. Todos los automóviles de gasolina fabricados después de 2006 y todos los automóviles diésel fabricados en Australia después de 2007 tenían que cumplir con la ley OBD2. Algunos autos anteriores ya eran compatibles con OBD2 antes de esta ley y la guía anterior lo ayudará a resolverlo. Y si no es OBD2, no se preocupe, contáctenos ya que también tenemos una serie de herramientas de escaneo OBD que pueden ayudarlo.

Para tener una idea aproximada de las herramientas que puede utilizar, haga clic en los enlaces a continuación:

Australia 2006+ Auto: herramienta de escaneo básica para acceder a los datos del motor y borrar y examinar fallas del motor. Esta herramienta aquí

Australia 2006+ Auto: la herramienta de escaneo del sistema completo accede a todos los sistemas para leer datos, verificar y corregir errores. Esta herramienta de escaneo aquí.

Automóviles anteriores a 2006 e incluso automóviles más nuevos: herramienta de escaneo del sistema completo que puede ejecutar automóviles OBD2 y OBD. Mira esta herramienta aquí.